哈弗h9新款2020（哈弗h92020款）

2020款哈弗H9高速体验之详解车道保持功能

各种功能都在中控上控制 ，加热
，通风，按摩 ，腰脱，就在车辆设置里 。

车道居中保持功能通过前风窗玻璃上的摄像头识别车道分界线
，可辅助驾驶员将车辆控制在当前车道中央区域行驶
。

哈弗h9的车道保持在高速上有时候就不管用了，关了后等会启动又好了可能是测量偏差 ，暂时关闭车道保持功能
，换成智能辅助模式试试看。开启车道保持辅助功能后，选择紧急车道保持功能 ，可自由选择开启或关闭此功能 。

H9还提供了L2级驾驶辅助功能
，包括ACC自适应巡航 、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车等功能。在城市快速路和高速路况将辅助驾驶系统开启，会让驾驶员疲劳度减轻不少
。总体来说 ，作为硬派SUV来说
，H9能有如此表现，已经超出了我的预期 ，值得好评。

款H9在增加了前锁之后
，攀爬/脱困能力是上了一个台阶，比只有一把后锁的撼路者要强不少 。当然 ，对这类车使用三把锁的概率并不高
。蠕型模式个人认为意义并不大，就是个加强版电子限滑。坦克掉头这个功能也很实用
，但是使用起来还是比较麻烦，对于越野老炮来说 ，可能更愿意多揉两圈 。 第一个要说一下分动箱
。

另外这款车最大的亮点是新车的后桥将配备全新电控差速锁
，与前桥新增的差速锁及带有锁止功能的中央双速TOD差速器，实现“三锁合一 ”在同级别的车里 ，这个搭配算得上比较罕见。看着是不是霸气外露！新款的LED尾灯让2020款哈弗H9更具科技感
，侧开尾门也是硬派SUV一贯采用的设计 。

哈弗H9发动机耐用吗

综上所述，哈弗H9的发动机在耐用性方面表现出稳定性 ，但用户在使用过程中仍需注意上述提到的潜在问题
。

哈弗H9发动机的耐用性 哈弗H9装备的自主研发0T发动机
，展现出卓越的动力输出和迅捷的响应。在日常行驶中，其稳定性令人印象深刻 ，几乎察觉不到任何顿挫
，但在急加速状态下，可能会有轻微的震动 。经过时间的考验 ，其稳定性得到了实际验证
。

然而，当与一些合资品牌的柴油发动机SUV进行比较时
，哈弗H9的柴油机在某些方面还是略逊一筹。例如，在动力响应速度、低速扭矩输出以及动力平顺性等方面 ，合资品牌的柴油发动机通常会更胜一筹 。

在哈弗H9车型中
，GW4N20发动机作为新成员，虽然技术质量还需时间检验 ，但2020款哈弗H9在越野性能
、智能科技和舒适安全方面实现了全面升级。特别值得一提的是
，其搭载的GW4C20B发动机在性能和稳定性方面表现出色，经过了多年的验证 ，可靠度得到了认可
。

符合排放标准：该发动机符合严格的国六排放标准
，这体现了哈弗在环保方面的努力和责任感。可靠性高：虽然哈弗H9罗伦士版在动力系统方面没有进行大幅度改动，但基于哈弗品牌的良好口碑和发动机技术的成熟性 ，可以推断出这款发动机的可靠性较高 。

七座和五座,哈弗H92020款你喜欢哪种?

第二推荐的是七座中配
，七座豪华型
。这款车同样拥有H9低速越野巡航和坦克掉头的看家本领，而且只比5座顶配便宜6千元 ，缺少的配置也可以通过选装补上。第三推荐的是5座中配型，5座智享型 。它比低一级的配置贵了6千元
，但是多了副驾电动调节/加热、语音控制和220V电源 、燕飞利仕音响，性价格更高
。

在5座和7座的选择上我会倾向于选择7座车型。因为中大型SUV多的第三排座椅是可以折叠放倒的 ，这个尺寸多了2个成员的位置
，有很多时候会省出一台车出行的 。哈弗H9选择5座还是7座的问题，我的答案是选择7座车型
。家用 ，大家考虑的都是保养费用
，油耗多少，故障率多不多。

优点：空间够大 ，还是挺满意的
，前排座椅电动多方向调节，包裹性不错 。二排空间尚可 ，前后可调节
，三排展开后备箱空间略显不足，其他空间可以 ，总体满意
。

H9座椅布局可选五座和七座版本，我个人会更倾向于推荐五座的版本
，第二排空间会大到奢侈，配合第二排可大范围调节的座椅靠背 ，家里的老婆孩子坐在第二排绝对不会抱怨。我们试驾的七座版车型第二排空间同样比较宽敞
，第三排座椅还是只适合短途应急使用，符合预期水平 。

本次试驾的哈弗H9-2020款四驱尊贵7座车型不仅具备中央差速器和伊顿式后桥差速锁 ，还配备了前桥伊顿式差速锁（选装）
，同时也具备CCO蠕行和坦克掉头功能。涉及到越野的配置算是都用上了，这些功能让哈弗H9-2020款具备了很强的脱困性能 ，只要单轮附着力足够
，整车便能够实现脱困
。

新款哈弗H9有蠕行模式,具体是怎样的?

1
、总之，新款哈弗H9的蠕行模式为驾驶者在面对复杂路况时提供了极大的便利 ，也让其在30万以内的硬派越野车市场中更具竞争力。这种技术的应用
，无疑将为消费者带来更佳的驾驶体验 。

2、蠕行模式——越野巡航模式，简单说就是解放左右脚 ，只控制方向盘，让车自动帮你控制车速来脱困和越野
。这个功能在LC家族顶级车型上被发扬光大。

3 、装备CCO低速越野巡航（蠕行模式）；装备转向辅助制动（坦克转弯）；同级独有L2级自动驾驶辅助系统
，也是中国首款具备L2级别自动驾驶能力的全地形SUV；配备新一代智能网联系统 。

4
、自从2020款哈弗H9上市以来，其就凭借着像是前中后三把差速锁、CCO低速越野巡航（蠕行系统）和转向辅助制动（坦克掉头）等超强的越野配置俘获了很多硬派越野粉丝的芳心
。

5 、总的来说 ，我觉得哈弗H9比普拉多还显硬汉
，无论是外观设计，还是蠕行模式与坦克掉头这些高端豪华的越野配置 ，只不过国人一直都拿油耗来评定它的好坏
，而去忘记了它是一辆纯粹的越野车，并且还是一辆“拔河王
”。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

新款哈弗h9真实油耗

T版本综合油耗：哈弗H9的0T版本在官方数据上显示的综合油耗为9L/100km
。虽然这一数值相对于其动力需求略显偏高
，但考虑到车辆的整体性能和尺寸，这一油耗水平仍在可接受范围内。特定条件下的油耗：在某些特定条件下（如考虑到多种因素后） ，哈弗H9的百公里油耗可能达到14L 。

新款哈弗H9的油耗表现
，是一个值得深入探讨的话题
。根据工信部门的测试数据，其百公里油耗大约在13升左右。然而 ，实际使用中，油耗可能会因多种因素产生变化
，例如行驶环境和载重量等 。在城市道路行驶时，频繁的加速和刹车操作可能会导致油耗偏高 ，甚至达到百公里18个油。

哈弗H9的百公里综合油耗测试实录结果约为19升
。这一油耗表现对于一款中大型SUV来说
，相对经济实用，适合日常驾驶。油耗表现的具体分析如下：动力核心：哈弗H9搭载的是一台0升涡轮增压发动机 ，代号GW4C20B 。这款发动机具有强大的动力输出
，最大功率达到165千瓦，最大扭矩为385牛·米
。

哈弗H9的真实油耗大约在4L/100km左右。然而 ，实际油耗可能会受到以下多种因素的影响：驾驶习惯：频繁的急加速和急刹车会增加油耗 。平稳驾驶有助于降低油耗
。路况：堵车或路况较差时
，车辆需要频繁刹车和加速，这会导致油耗增加。选择路况较好的道路有助于减少油耗 。

车主普遍反馈：车主们普遍反映哈弗H9的油耗大约在10升/百公里 ，这一数值比丰田普拉多略高一些
。官方数据：官方给出的综合油耗为13升/百公里
，表明在正常行驶条件下，H9的油耗表现可能稍显一般。

到店实拍2020款哈弗H9,外观很硬气,轴距2800mm,配适时四驱!

1
、款哈弗H9的外观上相当的大方 ，进气格栅看起来相当的宽大，中网进行了加粗的处理
，整个进气格栅装饰了镀铬饰条来提升质感 。汽车的前大灯组看起来很饱满，机舱盖上隆起的直线提供了一定的力量感 ，雾灯区采用的是凹陷式的风格
，增加了一定的立体感，进气口比较细长 ，前保险杠上配备了厚实的护板
。

2、白色车身很帅气。2020款哈弗H9的尺寸为4856/1926/1900mm
，轴距达到了2800mm，外观设计是非常大方的 ，腰身线条在设计上也是非常厚实的
，进气格栅上侧镶嵌的银色护板也是十分宽大的，多功能大灯是有一定倾斜的 ，前保险杆镶嵌的护板相当厚实 。

3 、以2020款哈弗H9为例
，哈弗H9的长宽高分别为：4856x1926x1900mm，轴距为2800mm。座椅布局分为5座版和七座
。在同级别车型中 ，哈弗H9的车身尺寸数据算是比较小的。因为轴距决定了一辆车内部空间的大小 。轴距就是同侧两个轮胎中心之间的距离
。不过也可以理解，毕竟这款车主打的不是空间舒适
，而是越野性能。