试驾宝马新款3系（2022款宝马三系试驾视频）

为什么大家都说宝马3系同级最好?小白今天找到答案了

很显然 ，销量不好是导致雷克萨斯GS停产的最直接原因
，但要说为什么会销量不好，在疆哥看来 ，首先就是价格，考虑到初期雷克萨斯的品牌光芒还没有像现在这么高
，GS卖得如此昂贵，注定走不了量。

. 不管大众 、丰田 ，还是当下的奥迪
、宝马等豪华品牌
，在皮质的选择上通常都比较保守，因此宝马3系入门版的皮质都称不上是「皮」 ，倒可以称之为「革」
，这种级别的产品受限于价格无法选用更高级的皮质，因此人工合成的材料往往会有VOC气味的挥发 ，这是车内污染的主要来源 。

可能出于环保的目的
，宝马3系的座椅全系都为仿皮材质，不过摸上去的质感十分不错 ，配合菱形格纹理的点缀
，高级感还是有的
。全系标配腿托调节，这也是豪华车的标识之一 ，这个功能开长途的时候挺管用。新款宝马3系Li车型的车身长宽高为4838*1827*1454mm，轴距达到2961mm
，后排的乘坐体验比较宽敞 。

Model 3的驾驶操控给一个参考标准的话，它是排在宝马3系之上的 ，操控极强
，可以说是同级最强的存在，在北美它的销量是形成碾压之势。这次参与长途春运的Model 3是更新了最新版本的系统 ，搭载了辅助驾驶导航功能
，在拥堵路况或者驾驶比较累时，开启这项功能会相当的惬意
。

试驾体验宝马3系:有人说现在的3系不再是那个放荡不羁的3系了

人的一生总是绕不过一台3系 ，像驾驶机器E4自吸绝唱E90、妥协加长F3再到现在豪华精致的G20
，宝马身上的运动标签逐渐被撕去，取代它们就是一系列与舒适挂钩的词语。有人说 ，宝马3系不再是那个放荡不羁的性格
，现在的宝马3系只是一台普普通通，与世无争的家用车 。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极 ，它展现了宝马在舒适性 、科技感和豪华感上的显著提升
。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计、恒压燃油喷射和改进的冷却系统
，实现了动力性能的高效提升。

全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始 。新车在动力版本的基础上，整体设计变化不大 ，但细节之处突显了运动风格
。车头部分
，新车配备了全新的大灯组造型，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼 ”造型 ，令人眼前一亮。同时
，标志性的“双肾
”格栅变得更宽，采用一体式亮黑色镀铬装饰 ，更显精致与高档 。

我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”
，建议标配国外那款日行灯，可以不用激光大灯
。又有人说日行灯你也看不到 ，伴你回家照明
，回眸一望肯定能回家睡的更香一点，汽车解锁时都能看到。 动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别（我指的性格分裂的感觉） ，有肯定有，怠速声音就不一样 。

有人说新3系过于妥协豪华舒适
，把纯粹的运动性和操控性弱化了
。有人说宝马没变，变的是我们。最近 ，我开了一个星期的2021款宝马325Li M运动曜夜版本
，通过亲自感受得出了自己的理解 。

到店体验全新宝马3系,豪华舒适成为卖点,操控仍是同级标杆

1
、也许是大家对它的期望太高，所以去年6月份 ，代号G20的全新一代 宝马3系正式在国内上市之后
，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升，甚至还比上一代F30有所下降
。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言 ，当然是不可接受的。

2、一年多前
，作为同级车标杆产品，也是最能体现宝马品牌性格的重量级车型： 宝马3系迎来了G28时代 。从最初经典的E21 ，历经44年的更迭
，第七代3系自上市以来仍然表现抢眼，但同时围绕其话题也不断
。有人说新3系更科技更好开 ，这是更受市场欢迎的一代。

3 、总之，全新宝马3系以其出色的外观设计
、豪华舒适的内饰以及优异的操控性能成为了市场上备受关注的车型之一 。对于追求驾驶乐趣和豪华体验的消费者来说无疑是一个值得考虑的选择
。

4、整体来看
，宝马i3依然是这个级别中纯电车型的运动标杆，无论是操控 、配置和舒适性方面 ，都是同级的主流水准。但是在本届上海车展上
，我国的新能源品牌占据了半壁江山，不少国外车企的大佬们都在关注我们的自主品牌 ，所以下一代车型想要继续站稳脚跟
，看来是要拿出更多的看家本领和诚意了 。

5
、在提升舒适性的同时，弹韧的底盘也营造出更强的高级感 ，同时
，全新3系拥有更宽的轮距，能获得更好的稳定性以及驾驶感受 ，在豪华舒适与运动性中取得完美的平衡
。出色的空气动力学 当然
，动力以及底盘调教是一款豪华运动车型必不可少的条件，而全新宝马3系更是在空气动力学上进行了一系列的优化设计。

宝马全新3系试驾怎么样?

全新宝马3系的试驾体验从外观设计开始 。新车在动力版本的基础上 ，整体设计变化不大，但细节之处突显了运动风格
。车头部分
，新车配备了全新的大灯组造型，内部L型日间行车灯勾勒出独特的“天使眼 ”造型 ，令人眼前一亮。同时
，标志性的“双肾”格栅变得更宽，采用一体式亮黑色镀铬装饰 ，更显精致与高档 。

试驾全新华晨宝马3系325Li的体验非常积极
，它展现了宝马在舒适性、科技感和豪华感上的显著提升。以下是试驾体验的要点：动力性能：高效发动机：325Li搭载了B48低功率发动机，通过轻量化设计 、恒压燃油喷射和改进的冷却系统 ，实现了动力性能的高效提升
。

说回到这辆330i
，静态体验绝对值得一夸。更具设计感的内饰，视觉效果和触感更高级的用料 ，比上代更舒适的座椅设定
，再加上“宝马
”
、“3系”的招牌，几乎足以打动普通消费者的心 。

底盘结构方面 ，新 3 系搭载的是前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬架系统，能过滤掉路面大部分的震感
，车上人并不会感到不适，而新 3 系的悬挂在变线以及快速过弯时也能保持强有力的支撑性
。从体验来看 ，宝马3系在各方面的表现都很均衡
，与同级别对手相比不落下风。

宝马为全新3系打造了一副强健的骨骼，只要换上B58TU 0T发动机 、M Sport悬挂
、M Sport差速器 ，M Sport制动系统、xDrive四驱系统以后
，便能晋身为目前最强的非M 3系——M340i 。换言之，对于那些自信具备足够高驾驭能力的人 ，那330i还是未能让你爽得彻底
。

从侧面看去全新一代宝马3系更加修长
，变得凌厉有冲击感了。长轴距版车型比标准轴距车型轴距增加了110mm，现在是是2961mm 。

【车叔测评】宝马长轴新3系325Li不能打?

1 、今天 ，车叔就通过测试
，详细聊聊全新的宝马3系是不是如很多人说的那么不堪
。 首先说明一点，本次测试车辆是整个新3系阵营中最走量、同时也被众多宝马粉丝称之为最“油腻 ”的长轴325Li ，底盘代号为G28，因此本文中所有观点仅适用于G28
，至于标轴G20的驾控表现后续再为大家奉上。

2
、其实简单上手以后，这台325i还是能让你开出和325Li的差别 。相比长轴距版本那全然为了后排乘客着想的加长幅度 ，宝马对于3系标轴还是挺克制的
。尽管车身尺寸比F30还是整体大了一圈
，但开起来整车的动态会比长轴敏捷了一些，而且压过起伏路面时 ，车身的摇曳感抑制得更到位。

3、科技感：25英寸中控屏和智能驾驶辅助系统让车内空间更具科技感 。保留豪华：尽管有些设计上的保留意见
，但整体上325Li的车内设计仍然展现了宝马对豪华的追求。综上所述，全新华晨宝马3系325Li在多个方面都表现出色 ，是一款全面且吸引人的车型
。

4 、不过说回来
，大体还是瑕不掩瑜，个人感受325的动力日常用是很足够 ，起步
，超车，一点肉的感觉也没有 ，速度起来了车辆的状态明显好不少，像解开了束缚一样
，变得行云流水，低速时候的不悦一扫而空。不过话说回来还是别把它当成小钢炮之类的性能车 ，那样325的动力肯定是不够格的 。