新款k5视频新车评测（2022款k5上市时间）

体验全新起亚K5凯酷,16.18万起,外观很动感,空间很宽敞

1、座椅方面，起亚K5凯酷 2020款 380T GT-Line 旗舰版采用真皮材质包裹 ，质感很棒
，主副驾驶座椅均支持电动调节，座椅自带的GT -Line刺绣增添了精致感 。

2 、为给用户带来不一样的视觉感官体验 ，新一代起亚K5凯酷进一步拉宽的虎啸式前脸
，搭配鲨齿式锐利前格栅与心跳式LED前大灯，变得更加精致大气
。侧面溜背式的车身设计 ，让新一代起亚K5凯酷动感十足，低重心的车身营造出低趴的视觉效果。

3
、前段时间
，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车的售价为118万元-58万元 。全新一代 起亚K5凯酷在外观方面 ，采用家族式全新的设计语言
，整体造型延续了海外版车型的设计，前脸采用家族式最新的设计 ，内部采用网状结构进行修饰
，并且进行了熏黑式的处理，搭配两侧动感十足的大灯造型 ，带来了强烈的运动感
。

新款起亚K5实车国内亮相,颜值大幅度提升,尺寸有望进一步加长!_百度知...

1、车辆内饰方面
，这台全新的2020款起亚K5表现的也是相当出色，钢琴烤漆的内饰装饰面板看起来质感十足 ，很是高档
，而且全新的液晶仪表和中控大屏也都很符合目前最流行的内饰潮流，再加上全新的旋钮式换挡机构 ，可以说新款起亚K5在整车内饰上的表现也和外观造型一样十分惊艳。

2 、近日，起亚官方引进的首批用于展示的200台全新K5已经到店
，新车不仅采用了溜背式车身，而且未来国产版车身长度和轴距也将进一步提升 ，使其大幅领先大众迈腾和本田雅阁 。据悉
，国产版车型有望在今年9月上市。至于新车有何亮点，又能否重拾昔日辉煌 ，我们接着往下看
。

3
、为了重新获得国内车迷的信任
，起亚也在不断地做着努力。近日，编者从官方获悉 ，起亚全新一代的K5实车正式亮相
，有望在今年9月上市，轴距进行了加长 。提到K5 ，很多人都会想到以前的一个笑话——“屌丝三宝”索K迈锐宝
，其实说的就是这些车有着20多万的颜值，价格却不到20万 ，可以给脸上贴金
。

4、在今年4月份，起亚正式发布凯酷（全新K5）
，按照计划国产车型将在今年9月份上市开卖。近日，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图 ，新车要比老款车型更加运动
，豪华感也明显提升 。

全新起亚K5开箱:国产后轴距2米9,车长近5米!配2.0T+8AT

颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了
。4月20日 ，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷 ”
，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天 ，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车 。

在今年4月份
，起亚正式发布凯酷（全新K5），按照计划国产车型将在今年9月份上市开卖
。近日 ，我们从刚刚开幕的成都车展上拍摄到全新起亚凯酷的实车图
，新车要比老款车型更加运动，豪华感也明显提升。

前段时间 ，全新一代起亚K5凯酷正式上市，新车的售价为118万元-58万元 。全新一代 起亚K5凯酷在外观方面
，采用家族式全新的设计语言，整体造型延续了海外版车型的设计 ，前脸采用家族式最新的设计
，内部采用网状结构进行修饰，并且进行了熏黑式的处理 ，搭配两侧动感十足的大灯造型
，带来了强烈的运动感
。

日前，我们从海外媒体获得了一组全新起亚K5的实拍图。据悉 ，新车目前已经在韩国市场正式上市
，国产版车型预计会在今年的9月份上市 。值得一提的是，新车在中国市场将不再以“起亚K5
”的名称上市 ，而是重新命名为“凯酷”。

2021款起亚K5评测:取代Optima,舒适驾驶

1 、起亚K5是今年推出的新车型
，它被认为是下一代的 Optima，只是换了个名字而已
。2021款起亚K5取代了推出已久的起亚Optima ，成为该品牌的中型家用轿车。它带来了更大胆、激进的外观造型和舒适的驾驶体验 。与竞争对手相比，它的性价比很高
。

2
、起亚K5最初与国内消费者见面是在2010年底的广州车展。虽说至今只经历了一次换代
，但若从其原型车起亚Optima（进口K5）来看，这个车系已发展了四代了 ，还有漂亮的运动旅行版哦
，可惜没见过二手的，什么时候遇到了 ，就盘了它
，哈哈 。

3、在国内市场大众高尔夫一直都是操控的象征，而凭借着强悍的产品力 ，高尔夫一直在两厢车市场保持不错的热度
。而如今来看
，高尔夫在驾驶座的舒适性同样在同级市场占据领先的优势。不过值得关注的是，随着全新飞度以及思域两厢版的到来 ，今年在国内市场两厢车的竞争也会更加激烈 。

4 、此外
，起亚K5（Optima）混动版也是一款值得推荐的车型
。该车的报价区间为298万至298万。新款起亚Optima车型搭载了一台4升发动机，与之匹配的是6速自动变速器 。同时 ，它还配备了一台47kW电动机和轻量化锂电池组，取代了之前使用的30kW电机
。

5
、第一代起亚K5于2000年在左右诞生
，K5的第一代车型大多是以Optima之名进行销售，第二代车型在韩国市场所用的名字是起亚Lotze和起亚K5 ，现在该车在全球市场都统一为Optima
，但在中国市场是以韩国本土市场的名字K5进行销售。

20万内的高性价比合资中型车,依然还是“K5
、索8、迈锐宝
”

曾经的“K索迈锐宝”已经不复存在，取而代之的K5凯酷 、十代索纳塔和迈锐宝XL ，依然是合资中型车市场中的高性价比代表
，而从这三款车型的产品力表现来看，对比同级车型也依然亮点十足 ，特别是刚刚完成换代的K5凯酷和第十代索纳塔
，吸睛度方面可谓相当出色 。

一通分析下来可以看出，迈锐宝XL目前算是“屌丝三宝 ”里混的最好的 ，但这并不足以让其高枕无忧
，而索纳塔和K5要想在国内再次获得成功，只寄希望于全新一代是远远不够的。它们必须清楚明白 ，要想在市场上获得更多消费者的认可，光靠颜值和价格是远远不够的
，必须要比德系
、日系的车企付出更多的努力
。

而迈锐宝！--在内饰上不及K5，但其车身结构坚固 ，安全性能突出
，尤其在美国的碰撞测试中表现出色。尽管在动力操控方面可能并非亮点，但其性价比极高 ，以17到8万的价格购买一辆外观抢眼的座驾
，不失为明智之选 。

当初的索八和K5可以说撑起了韩系车的半边天，而迈锐宝更是打着超高性价比的旗号独霸美系中型车市场
。然而 ，好景不长！随着国产车的崛起和德日系车型的亲民化
，索纳塔和K5渐渐的淡出了人们的视野，只有迈锐宝艰难的留在了合资中型车的第一梯队。