新款普拉多四驱体会（新款普拉多全时四驱）

经验分享 2025年03月29日 06:33 7 admin

分时四驱普拉多越野性能怎么样?

1、分时四驱普拉多越野性能：新款国产普拉多5的四驱系统采用了分时四驱系统，这一改变引发了争议。相较于老款车型所使用的带有托森差速器的全时四驱系统，新款普拉多的四驱性能在特定条件下可能表现更为出色。全时四驱系统通过纯机械结构自动调节前后轴之间的动力输出比例，具备较好的四驱性能。

2 、分时四驱是一种依赖于驾驶员操作的系统。驾驶员需要根据行驶路况和需求，灵活地在两驱和四驱之间切换。这种模式赋予了驾驶者更高的灵活性和控制权。例如，在日常的高速公路或平滑路面上，选择两驱模式可以节省燃油；而在越野或挑战性路况下，切换至四驱则能显著提升车辆的通过性和稳定性，确保安全前行。

3、普拉多的传动系统匹配6at变速箱，提升换挡平稳性和燃油经济性。其前悬架为双叉臂独立悬架，后悬架为四连杆非独立悬架。四连杆非独立悬架可增强汽车的越野性能，双叉臂悬架则提供路面行驶的舒适性，抑制车身侧倾和刹车点头现象，提升操控性和乘坐舒适性。

2 、普拉多的分时四驱系统包含4H、2H、4L、N这几个档位，分别代表高速四驱、高速两驱、低速四驱和空档。在正常路况下，使用2H即可满足需求。遇到复杂路况，如雨天、雪天或泥泞道路，可以切换至4H模式。若遇到更为复杂的路况，可使用4L模式。

3 、最近，新款普拉多，也就是霸道，从原来的全时四驱改成了分时四驱，对此很多网友表示不太能理解，有人说：不买普拉多了！岩哥想说的是：说这种话的人，即便是普拉多还是全时四驱，他也不会买！普拉多即便是分时四驱，通过性和脱困能力只会更好，不会变弱。

4、【太平洋汽车网】分时四驱系统有4H、2H 、4L、N这几个档位他们的意思分别是高速四驱，高速两驱，低速四驱，空档。平时一般路况用2H就行，碰到复杂路况比如说雨天，雪天，泥泞道路可以用4H。再就是遇到更为复杂的路况就用4L。在新一代车型中，最大的改变就是换掉了以前的四驱，成为了现在分时的四驱了。

5、一汽丰田普拉多的四驱系统包括分时四驱和全时四驱两种类型，它们在功能和使用上存在显著差异。分时四驱是一种需要驾驶员根据路况和行驶需求手动切换的四驱系统。这种系统赋予驾驶员更高的灵活性和控制权，使其能够根据实际情况选择最适合的驱动方式。

6 、【太平洋汽车网】普拉多分时四驱是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。分时四驱是四驱汽车驱动系统的一种形式，是指可以由驾驶者根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或是四轮驱动模式，从而实现两驱和四驱自由转换的驱动方式。

分时四驱就是想四驱就四驱，想两驱就两驱，技术成熟并且结构比较简单，稳定性要更好。从严格意义上来，分时四驱的越野效果和燃油经济性要强于全时四驱，并且普拉多还保留非承载车身跟分动箱的4L模式，因此在低速越野强度上依旧有很强的实力。

直接换那根小杆，调整到第一个（低速四驱）或第二个（四驱），在城市应该用第四个（二驱）。全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式。全时四驱的性能这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

普拉多的分时四驱系统包含4H、2H、4L 、N这几个档位，分别代表高速四驱、高速两驱、低速四驱和空档。在正常路况下，使用2H即可满足需求。遇到复杂路况，如雨天、雪天或泥泞道路，可以切换至4H模式。若遇到更为复杂的路况，可使用4L模式。

普拉多分时四驱使用方法：分时四驱是一种由驾驶者手动切换驱动模式的系统。切换方式是通过接通或断开分动器，选择两轮驱动或四轮驱动。在通常情况下，普拉多使用前轮或后轮的四轮驱动行驶。但在积雪或石砾路面上，驾驶者可手动切换到四轮驱动模式，这种模式也被称为选择四轮驱动。