十代混动雅阁新款（十代混动雅阁车友论坛）

十代雅阁是三缸机吗

1 、【太平洋汽车网】雅阁是四缸的 ，新款雅阁是没有使用三缸机的 。新款雅阁一共使用的是三款发动机
，分别是0升自然吸气发动机，低功率版5升涡轮增压发动机 ，高功率版5升涡轮增压发动机，这三款发动机全基本都是四缸发动机
。配备0升自然吸气发动机的是混动版车型。

2
、作为美系车的唯一代表
，同级唯一三缸机，英朗在上市之初受到不少质疑 ，销量迟迟不见起伏
，不过在诱人的优惠之前，所有人都无法逃过“真香”定律 ，只要价格到位
，别说三缸机，再缺一个缸也没有问题 。当然 ，抛开三缸机不谈
，英朗在外形。内饰
。

3、动力方面，全系采用了一台0T 三缸涡轮增压发动机 ，最大马力122Ps
，最大扭矩173N·m，匹配6MT手动变速箱或CVT变速箱 ，参数上看并无亮点，但作为家用
，这套动力绰绰有余，同时CVT的变速箱可以提供更好的燃油经济性 ，让养车变得省心又省钱。

4 、点评：第十代雅阁不但拥有充满运动风格的外观
，而且内部空间也表现出色，兼顾个性和家用需求 。此外 ，雅阁的终端优惠力度也不低
，这也是它销量持续走高的原因之一
。对中国消费者来说，稍有遗憾的是北美版的0T+10AT组合没能引进来。

5、动力方面 ，全新宝马X1未来会提供sDrive20Li
、sDrive25Li和xDrive25Li三个版本
，sDrive20Li车型搭载了一台5T三缸发动机，最大功率为115kW ，sDrive25Li和xDrive25Li车型搭载了一台0T发动机
，最大功率为150kW，并且在后期也将会同步推出插电式混合动力系统车型 。

6、但自从三缸涡轮增压发动机成为市场常态后 ，2018年英朗等三缸车型销量不断发生变化
。来到2019年末，全新英朗的销量热度持续升温
，排位也不断发生着变化。但在12月，全新英朗以同比下滑36%至23626辆的成绩落至第8 。此外从2019全年累计268万辆的表现来看 ，其已存在被桑塔纳在未来超越的可能
。

第十代雅阁混动目前拥有哪些科技配置呢?

1 、第十代雅阁混动的科技配置非常丰富
，除了定速巡航
、自适应续航、上坡辅助 、自动驻车
、无钥匙进入、主动降噪外，还搭载了Honds SENSING安全超感系统 ，这是本田全球领先的智能驾驶辅助系统
，此外为了进一步提升主动安全性能。

2 、在安全性配制层面，新汽车选用了VSA车子平稳自动控制系统
、HSA陡坡运行协助系统软件、应急刹车踏板警告协助系统软件 、电子驻车 自动驻车
、胎压监测装置、前座汽车安全气囊 、前座侧气襄、侧气帘
、360全景影像、自动泊车系统等作用 。

3 、十代雅阁配置胎压监测功能
、安全带未系提醒、ABS防抱死 、制动力分配
、刹车辅助、牵引力控制 、车身稳定控制
、车道偏离预警系统、道路交通标识识别 、疲劳驾驶提示
、驾驶模式切换、上坡辅助 、发动机电子防盗和车内中控锁
。

十代全新广汽本田雅阁底盘结构解析

1、总的来说 ，全新广汽本田雅阁的底盘结构表现出色
，前麦弗逊+后多连杆的组合提高了底盘的稳定性与操控性。在隔音材料和平整度方面，雅阁达到了高水平的设计 。同时 ，雅阁的底盘设计充分考虑了日常驾驶的实用性。

2
、麦弗逊独立悬架和多连杆独立悬架是第十代雅阁最常见的组合
。底盘侧面更大更光滑
，整车重心下降了5%，对于高速稳定性和机动性来说是个好消息。2018款第十代雅阁采用前麦弗逊和后多连杆四轮独立悬架的组合 ，其中前悬架由之前的A型臂改为L型铝下臂，有助于提升驾驶稳定性和舒适性 。

3、款全新第十代雅阁的底盘比之前的车型轻了6%
，重心低了10毫米
。前后重量比为61：39，操控感提升不少。悬架类型为前麦弗逊独立悬架和后多连杆动力悬架 。翼形LED大灯 ，镀铬嵌入式双排气
，从轮廓和曲线到质感和光泽看起来都很美
。

4 、十代广汽本田雅阁作为一款中型轿车，以其出色的操控性能和舒适性著称 ，备受消费者青睐。在车辆设计方面
，雅阁的最小离地间隙为100mm，这一数据在同类车型中处于中上水平 。最小离地间隙是指汽车停放于水平地面上 ，在额定满载状态下
，其底盘最下突出部位与水平地面的距离
。

十代雅阁混动版优缺点

此外，十代雅阁混动版在内部空间
、内饰设计以及乘坐体验方面也表现出色。车内空间宽敞 ，内饰精致
，无论是驾驶者还是乘客都能享受到舒适的乘坐体验 。同时，该车型的小故障率较低 ，动力充足且省油，保养成本相对较低
，质量可靠
。然而，十代雅阁混动版也存在一些缺点。

驾驶体验方面 ，混动版的雅阁在低速行驶时主要依靠电动机驱动
，带来了更为静谧和平顺的驾驶感受 。而在需要更大动力输出时，内燃机会及时介入 ，确保驾驶者能够随时享受到充沛的动力储备。相比之下
，燃油版在动力表现上可能更为直接和迅猛，但在燃油经济性和环保性能方面则稍逊一筹
。

除了空间优势外 ，雅阁混动版在车身设计上也有所调整。其重心和坐姿的降低
，不仅提升了车辆的稳定性，更让驾驶者在操控车辆时更加自信 。这种设计上的优化 ，无疑进一步提升了车辆的舒适性
。综上所述
，第十代雅阁混动版在舒适性方面展现出了明显的优势。

雅阁的缺点主要包括以下几点： 动力表现平缓：十代雅阁混动车型搭载的0L阿特金森循环发动机最大功率仅有146马力，虽然搭配了最大扭矩315牛·米的电动机 ，但整体动力输出平缓，无法带来太多驾驶激情 。 悬架偏硬：在经过减速带或较差的非铺装路面时
，车内可以明显感觉到颠簸，影响乘坐舒适性
。